 | | From: | Jinge Flucht | | Subject: | Pendeltågsfaran | | Date: | Thu, 20 Jan 2005 10:23:02 +0100 |
|
|
 | Så här i katastroftider kan det vara på sin plats att agera olyckskorp, för
idag skriver Svenska Dagbladet på sidan nio "Citypendeln nära spåra ur flera
gånger".
Orsaken till Citypendelns säkerhetsproblem är eftersatt underhåll och dålig
service.
Det är t.ex. oklart vem som har ansvaret för att godkänna om ett tåg är
trafiksäkert eller ej.
Citypendelns mätutrustning i verkstäderna är inte kalibrerad på rätt sätt
vilket innebär att mätningarna inte är godkända.
Om ett tåg körs med osvarvade hjul, med så kallade hjulplattor så riskerar
rälsen att slås sönder.
Det kan givetvis innebära vissa risker då nästa tåg kommer i 140 km/t.
Och varningssystemen behöver inte slå till så länge rälsbitarna fortfarande
har elektrisk kontakt med varandra.
Ett annat scenario som SvD tar upp är bränder och "tappade motorer". Sköts
inte underhållet korrekt så kan en motor lossna i 140 km/t.
Vad som händer när vagnarnas hjul kör över motorn är lätt att lista ut.
Nu har SL funderingar på att ta över driften av pendeltågen innan
Citypendelns avtal går ut 1/6 2006, men det kan ju vara för sent för en
olycka kan ju inträffa när som helst.
Är SL ansvariga om en olycka dödar och skadar massor av människor?
De politiker som infört marknadsekonomi och konkurrensutsatt
kollektivtrafiken klarar sig alltid.
På hemsidan http://jinge.se har jag bilder på krashade pendeltåg, och
brinnande pendeltåg..
|
|
| | From: | Tokarev | | Subject: | Re: Pendeltågsfaran | | Date: | Thu, 20 Jan 2005 09:44:47 GMT |
|
|
|
"Jinge Flucht" wrote in message
news:359bjfF4isd40U1@individual.net...
> Så här i katastroftider kan det vara på sin plats att agera olyckskorp,
> för idag skriver Svenska Dagbladet på sidan nio "Citypendeln nära spåra ur
> flera gånger".
>
> Orsaken till Citypendelns säkerhetsproblem är eftersatt underhåll och
> dålig service.
>
> Det är t.ex. oklart vem som har ansvaret för att godkänna om ett tåg är
> trafiksäkert eller ej.
BANVERKET
>
> Citypendelns mätutrustning i verkstäderna är inte kalibrerad på rätt sätt
> vilket innebär att mätningarna inte är godkända.
>
> Om ett tåg körs med osvarvade hjul, med så kallade hjulplattor så riskerar
> rälsen att slås sönder.
>
> Det kan givetvis innebära vissa risker då nästa tåg kommer i 140 km/t.
>
>
> Och varningssystemen behöver inte slå till så länge rälsbitarna
> fortfarande har elektrisk kontakt med varandra.
>
> Ett annat scenario som SvD tar upp är bränder och "tappade motorer". Sköts
> inte underhållet korrekt så kan en motor lossna i 140 km/t.
>
> Vad som händer när vagnarnas hjul kör över motorn är lätt att lista ut.
>
> Nu har SL funderingar på att ta över driften av pendeltågen innan
> Citypendelns avtal går ut 1/6 2006, men det kan ju vara för sent för en
> olycka kan ju inträffa när som helst.
>
> Är SL ansvariga om en olycka dödar och skadar massor av människor?
>
> De politiker som infört marknadsekonomi och konkurrensutsatt
> kollektivtrafiken klarar sig alltid.
>
> På hemsidan http://jinge.se har jag bilder på krashade pendeltåg, och
> brinnande pendeltåg..
>
>
|
|
| | From: | Jinge Flucht | | Subject: | Re: Pendeltågsfaran | | Date: | Thu, 20 Jan 2005 10:49:26 +0100 |
|
|
| Tokarev wrote:
>> Det är t.ex. oklart vem som har ansvaret för att godkänna om ett tåg
>> är trafiksäkert eller ej.
>
> BANVERKET
Inte enligt SvD sidan 9 idag. Banverket har ansvar för spåren.
|
|
| | From: | Urban Fredriksson | | Subject: | Re: Pendeltågsfaran | | Date: | 20 Jan 2005 12:45:42 +0100 |
|
|
| In article <359d4vF4if560U1@individual.net>, Jinge Flucht wrote:
>Tokarev wrote:
>>> Det är t.ex. oklart vem som har ansvaret för att godkänna om ett tåg
>>> är trafiksäkert eller ej.
>> BANVERKET
>Inte enligt SvD sidan 9 idag. Banverket har ansvar för spåren.
Fast på sätt och vis, d v s administrativt, hör
Järnvägsinspektionen till Banverket. Men de har inte precis
med att godkänna ett visst fordon (ett tåg är en helt
annan sak: en rörelse på järnväg enligt tidtabell) efter
översyn och så, utan godkänner operatören och dennes rutiner.
--
Urban Fredriksson http://www.canit.se/%7Egriffon/
Extraordinary claims require extraordinary evidence.
|
|
