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 | | From: | Jan Marco Funke | | Subject: | ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Thu, 25 Nov 2004 19:20:15 +0100 |
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 | << ABELLIO PRESSEMITTEILUNGEN 25.11.2004
ABELLIO neuer Betreiber der Emscher-Ruhrtal-Linien
Das "Systemhaus für Mobilität" erzielt ersten Erfolg im Eisenbahnverkehr
(Essen, 25.November 2004) Am 11.12.2005 wird ein Newcomer die Bühne des
Schienenpersonennahverkehrs betreten. In seiner heutigen Sitzung
erteilte der Vergabeausschuss des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) dem
Essener Unternehmen ABELLIO GmbH den Zuschlag für den Betrieb des
"Emscher-Ruhrtal-Netzes". Dieses Netz umfasst die Linien RB 40
"Ruhr-Lenne-Bahn" Essen - Bochum - Witten - Hagen und RB 46 "Nokia-Bahn"
Bochum - Gelsenkirchen, auf denen ABELLIO den Betrieb im Dezember 2005
aufnehmen wird. Der nun vergebene Verkehrsvertrag sieht für die Linie
Essen - Hagen zunächst eine Laufzeit von zwei Jahren vor. Derzeit wird
die Strecke erneut ausgeschrieben, so dass ABELLIO eine Chance hat,
diese Verkehre auch über das Jahr 2007 hinaus zu betreiben. Auf der
Linie Bochum - Gelsenkirchen wird die ABELLIO GmbH hingegen bis
mindestens zum Jahr 2017 aktiv sein. Pro Jahr werden im
Emscher-Ruhrtal-Netz zunächst rund eine Million Zugkilometer erbracht.
Bei der Vergabeentscheidung des VRR war nicht allein der Preis
ausschlaggebend, zu 30 % wurden im Sinne der Fahrgäste Themen wie
Qualität und Innovation zugrunde gelegt. In diesen Bereichen hat ABELLIO
einiges zu bieten. So werden beispielsweise auf der "Ruhr-Lenne-Bahn"
100 % aller Züge von hervorragend geschultem Servicepersonal begleitet.
Zur weiteren Erhöhung der Fahrgastsicherheit und Verhinderung von
Vandalismus sind in allen Zügen Videoüberwachungsanlagen vorhanden.
Besonderen Wert legt die ABELLIO GmbH auf die behindertenfreundliche
Ausstattung ihrer Züge. So werden auf beiden Linien die Fahrzeuge über
Rampen verfügen, mit deren Hilfe Rollstuhlfahrer einfach in den Zug
gelangen können. Innen wird ein behindertenfreundliches WC zur Verfügung
stehen. Großzügig dimensionierte Mehrzweckräume werden insbesondere
Reisenden mit Fahrrad eine angenehme Fahrt ermöglichen. Die auf der RB
46 eingesetzten Dieseltriebwagen bieten den Fahrgästen darüber hinaus
eine besonders komfortable Innenausstattung mit bequemen Sitzen, kleinen
Tischen, Klimaanlage und Sprechstellen zum Fahrer. Außen werden die
Triebwagen in den ABELLIO-Hausfarben silber/rot gestaltet und so einen
neuen Farbakzent im liberalisierten Nahverkehrsmarkt setzen.
Das Fahrplanangebot wird auf hohem Niveau beibehalten, so verkehren die
Züge der ABELLIO GmbH auf der Strecke Essen - Hagen zwischen 5 und 23
Uhr im Stundentakt. Gemeinsam mit der Linie RE 16 der DB AG ergeben sich
hier tagsüber zwei Fahrtmöglichkeiten pro Stunde. Auf der Strecke Bochum
- Gelsenkirchen bietet die ABELLIO werktags sogar einen Halbstundentakt
an. In den Wochenendnächten wird für "Nachtschwärmer" rund um die Uhr
gefahren.
Insgesamt wird die ABELLIO GmbH für das "Emscher-Ruhrtal-Netz" sechs
Zuggarnituren beschaffen bzw. anmieten: Drei Züge aus Reisezugwagen und
Elektrolokomotiven sowie drei fabrikneue Dieseltriebwagen. In den
Bereichen Fahrdienst, Service, Werkstatt, Fahrzeugreinigung,
Betriebsleitung und Verwaltung schafft ABELLIO bis Ende 2005 ca. 30 neue
Arbeitsplätze.
Weitere Informationen zur ABELLIO GmbH finden Sie unter
http://www.abellio.de/
Kontakt:
ABELLIO SYSTEMHAUS FÜR MOBILITÄT
Nils Hoffmann
Pressesprecher
Bredeneyer Straße 2
45 133 Essen
Quelle: http://www.abellio.de/pressemitteilungen/pop.php?id=5&lang=de
--
Jan Marco Funke
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| | From: | Andre Bremer | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Thu, 25 Nov 2004 21:53:07 +0100 |
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| "Jan Marco Funke" wrote:
> Reisenden mit Fahrrad eine angenehme Fahrt ermöglichen. Die auf der RB
> 46 eingesetzten Dieseltriebwagen bieten den Fahrgästen darüber hinaus
> eine besonders komfortable Innenausstattung mit bequemen Sitzen, kleinen
> Tischen, Klimaanlage und Sprechstellen zum Fahrer. Außen werden die
Tja, das Gastspiel elektrischer Triebfahrzeuge auf der Strecke
war dann wohl nur von kurzer Dauer...
Sind Dieselfahrzeuge so viel günstiger als ET?
> Triebwagen in den ABELLIO-Hausfarben silber/rot gestaltet und so einen
> neuen Farbakzent im liberalisierten Nahverkehrsmarkt setzen.
Meinetwegen können sie die Dinger auch quietschbunt anmalen,
hauptsache ich kann aus'm Fenster guggen ;)
> Insgesamt wird die ABELLIO GmbH für das "Emscher-Ruhrtal-Netz" sechs
> Zuggarnituren beschaffen bzw. anmieten: Drei Züge aus Reisezugwagen und
> Elektrolokomotiven sowie drei fabrikneue Dieseltriebwagen. In den
Hm, bei den "Reisezugwagen" steht nicht fabrikneu dabei...hat
Die Bahn vielleicht ein paar x-Wagen vermietet?
Da die Strecke zunächst nur für 2 Jahre betrieben wird, gehe
ich von Leihfahrzeugen aus. Warten wir mal ab, im Moment bin
ich mit dem eingesetzten Material eigentlich zufrieden ;)
> Bereichen Fahrdienst, Service, Werkstatt, Fahrzeugreinigung,
> Betriebsleitung und Verwaltung schafft ABELLIO bis Ende 2005 ca. 30 neue
> Arbeitsplätze.
Klingt gut, dafür gehen bei Die Bahn, der DME oder woanders
20 Arbeitsplätze verloren. Die 10 effektiv neuen Stellen findet
man im Vorstand ;)
Ganz oben sitzt ja schon jemand ohne Aufgabenfeld:
"Mit Wolfgang Meyer (48) als Vorsitzenden der Geschäftsführung
steht ABELLIO ein dynamischer Restrukturierungsmanager zur Verfügung."
Bei einem jungen Unternehmen hat man als Restrukturierungsmanager
wohl wenig zu tun...
Tschüß,
Andre
--
"There's nothing we can't face - except for bunnies!" - 6ABB07
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| | From: | Jan Marco Funke | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Thu, 25 Nov 2004 22:27:55 +0100 |
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| Am 25.11.2004 21:53 schrieb Andre Bremer:
> "Jan Marco Funke" wrote:
>
>> Reisenden mit Fahrrad eine angenehme Fahrt ermöglichen. Die auf der RB
>> 46 eingesetzten Dieseltriebwagen bieten den Fahrgästen darüber hinaus
>> eine besonders komfortable Innenausstattung mit bequemen Sitzen, kleinen
>> Tischen, Klimaanlage und Sprechstellen zum Fahrer. Außen werden die
>
> Tja, das Gastspiel elektrischer Triebfahrzeuge auf der Strecke
> war dann wohl nur von kurzer Dauer...
> Sind Dieselfahrzeuge so viel günstiger als ET?
Anzunehmen. Alleine schon, weil vom 426 bisher nur eine kleine Serie
gebaut wurde (deren Auslieferung AFAIK schon beendet ist), während der
648 einer der führenden VT auf dem deutschen Markt ist, für den noch
zahlreiche Bestellungen diverser EVU vorliegen.
Dieseln unter Fahrdraht kommt immer mehr in Mode, die PEG wird ab
Fahrplanwechsel die RB Lünen - Dortmund mit Talent fahren und die DB
die RB Au(Sieg) - Siegen - Dillenburg mit LINT, beides auf
ausdrücklichen Wunsch der Besteller.
Schade nur, dass in NRW zunehmend LINT zum Einsatz kommen. Mir gefällt
die Innenraumaufteilung des Talent deutlich besser. Ich vermute, dass
der Talent auch qualitativ hochwertiger und deshalb teurer als der LINT
ist. Hat dazu zufällig jemand Daten? Ein Tf, der überwiegend Talent und
gelegentlich LINT fährt, bezeichnete den LINT gar als Trabbi auf Schienen...
>> Insgesamt wird die ABELLIO GmbH für das "Emscher-Ruhrtal-Netz" sechs
>> Zuggarnituren beschaffen bzw. anmieten: Drei Züge aus Reisezugwagen und
>> Elektrolokomotiven sowie drei fabrikneue Dieseltriebwagen. In den
>
> Hm, bei den "Reisezugwagen" steht nicht fabrikneu dabei...hat
> Die Bahn vielleicht ein paar x-Wagen vermietet?
Da ausdrücklich darauf hingewiesen wird, dass alle Züge der RB 40 durch
Zub begleitet werden, ist wohl von irgendwelchen alten Wagen ohne TAV
und SAT auszugehen, bei denen der Zub noch der Zf ist. x-Wagen also wohl
auch nicht, bleiben nur n-, y- oder m-Wagen oder vielleicht gar Wagen
aus dem Ausland?
> Da die Strecke zunächst nur für 2 Jahre betrieben wird, gehe
> ich von Leihfahrzeugen aus.
Ich auch.
--
Jan Marco Funke
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| | From: | Lutz Krumme | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Sat, 27 Nov 2004 01:35:30 +0100 |
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| Jan Marco Funke schrieb:
> Am 25.11.2004 21:53 schrieb Andre Bremer:
>
>
>>"Jan Marco Funke" wrote:
>>
>>
>>>Reisenden mit Fahrrad eine angenehme Fahrt ermöglichen. Die auf der RB
>>>46 eingesetzten Dieseltriebwagen bieten den Fahrgästen darüber hinaus
>>>eine besonders komfortable Innenausstattung mit bequemen Sitzen, kleinen
>>>Tischen, Klimaanlage und Sprechstellen zum Fahrer. Außen werden die
>>
>>Tja, das Gastspiel elektrischer Triebfahrzeuge auf der Strecke
>>war dann wohl nur von kurzer Dauer...
>>Sind Dieselfahrzeuge so viel günstiger als ET?
>
>
> Anzunehmen. Alleine schon, weil vom 426 bisher nur eine kleine Serie
> gebaut wurde (deren Auslieferung AFAIK schon beendet ist), während der
> 648 einer der führenden VT auf dem deutschen Markt ist, für den noch
> zahlreiche Bestellungen diverser EVU vorliegen.
> Dieseln unter Fahrdraht kommt immer mehr in Mode, die PEG wird ab
> Fahrplanwechsel die RB Lünen - Dortmund mit Talent fahren und die DB
> die RB Au(Sieg) - Siegen - Dillenburg mit LINT, beides auf
> ausdrücklichen Wunsch der Besteller.
> Schade nur, dass in NRW zunehmend LINT zum Einsatz kommen. Mir gefällt
> die Innenraumaufteilung des Talent deutlich besser. Ich vermute, dass
> der Talent auch qualitativ hochwertiger und deshalb teurer als der LINT
> ist. Hat dazu zufällig jemand Daten? Ein Tf, der überwiegend Talent und
> gelegentlich LINT fährt, bezeichnete den LINT gar als Trabbi auf Schienen...
>
>
>
>>>Insgesamt wird die ABELLIO GmbH für das "Emscher-Ruhrtal-Netz" sechs
>>>Zuggarnituren beschaffen bzw. anmieten: Drei Züge aus Reisezugwagen und
>>>Elektrolokomotiven sowie drei fabrikneue Dieseltriebwagen. In den
>>
>>Hm, bei den "Reisezugwagen" steht nicht fabrikneu dabei...hat
>>Die Bahn vielleicht ein paar x-Wagen vermietet?
>
>
> Da ausdrücklich darauf hingewiesen wird, dass alle Züge der RB 40 durch
> Zub begleitet werden, ist wohl von irgendwelchen alten Wagen ohne TAV
> und SAT auszugehen, bei denen der Zub noch der Zf ist. x-Wagen also wohl
> auch nicht, bleiben nur n-, y- oder m-Wagen oder vielleicht gar Wagen
> aus dem Ausland?
>
Mal sehen, was aus den o.g. Vorschlägen mit den gegebenen
Voraussetzungen so existiert. Da hätten wir aus der Rubrik n-Wagen den
Bnrbdzf 480.x mit x >= 1 (gibt es eigentlich vergleichbare Derivate ohne
ein abschließendes f?)
http://www.odenwald-bahn.de/bw_wiesbaden/c_stwwittrot.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/regional/ex-Silberling/interior/db_bnrbdzf480-1_2.jpg
Mit y-Wagen hatte ich bisher überhaupt nichts zu tun, ich meine im
Sommer in Berlin den einen oder anderen mal vorbeifahren gesehen zu
haben, aber ob überhaupt und falls ja, welche Voraussetzungen erfüllt
werden, weiß ich nicht.
Und bei m-Wagen habe ich ziemlich große Zweifel, da das doch ziemlich
alte Krücken sind, die für den Nahverkehrseinsatz nicht wirklich
geeignet sind (obwohl ich einen solchen schon mal auf eben dieser
Strecke benutzen durfte. Ist aber schon viele Jahre her. Müsste
eigentlich ein Bm 232 gewesen sein, da ein in die Tür geklebter Zettel
darum bat, die Tür nach Beenden des Aus- bzw. Einstiegs hinter sich zu
schließen, um Verspätungen zu vermeiden, da keine Türschließautomatik
vorhanden war. War übrigens auch keine Drehfalttür.) Außerdem sind die
m-Wagen m.W. alle Abteilwagen (gewesen), was den Einbau einer kompletten
Videoüberwachung doch erheblich verkompliziert. Es sei denn, man zählt
den Puma-Umbau auch zu den m-Wagen, dann könnte es einen Kandidaten aus
dieser Rubrik geben, zur Nutzbarkeit durch Behinderte habe ich
allerdings auf die Schnelle nichts gefunden.
Bei ausländischen Wagen bin ich allerdings komplett überfragt...
Gruß aus EWGO,
Lutz
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| | From: | Folke Brockmann | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Fri, 26 Nov 2004 06:04:26 +0100 |
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"Jan Marco Funke" schrieb
> Da ausdrücklich darauf hingewiesen wird, dass alle Züge der RB 40 durch
> Zub begleitet werden, ist wohl von irgendwelchen alten Wagen ohne TAV
> und SAT auszugehen, bei denen der Zub noch der Zf ist. x-Wagen also wohl
> auch nicht, bleiben nur n-, y- oder m-Wagen oder vielleicht gar Wagen
> aus dem Ausland?
Ich sehe gelegentlich Zub's auffe S 40, teilweise echte von der DB die das
wohl dienstplanmäßig eingebaut haben und des öfteren die Service-Kollegen
vom bahneigenen Wachdienst.
--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid (RB-40-Haltebahnhof)
vorläufige aktualisierte Internetpräsenz:
www.DEUTSCHE-BUNDESBAHN.Webseite.ms
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| | From: | Andre Bremer | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Sat, 27 Nov 2004 01:11:14 +0100 |
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| "" wrote:
> > Hm, bei den "Reisezugwagen" steht nicht fabrikneu dabei...hat
> > Die Bahn vielleicht ein paar x-Wagen vermietet?
>
> Hat DB Regio NRW davon mittlerweile genügend für einen sicheren Betrieb
> ihrer eigenen Strecken? Der Uni-Takt ist auch diesen Herbst wieder oft
> ausgefallen...
Habe gehört, auf der RB40 sollen nächstes Jahr welche
frei werden ;)
Tschüß,
Andre
--
*********************************************************************
Andre@ree.de * Packet: DL5DCQ @ DB0END.#NRW.DEU.EU * ICQ 15737455
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| | From: | Lutz Krumme | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Sat, 27 Nov 2004 01:10:40 +0100 |
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| Jan Marco Funke schrieb:
>
> Bei der Vergabeentscheidung des VRR war nicht allein der Preis
> ausschlaggebend, zu 30 % wurden im Sinne der Fahrgäste Themen wie
> Qualität und Innovation zugrunde gelegt. In diesen Bereichen hat ABELLIO
> einiges zu bieten. So werden beispielsweise auf der "Ruhr-Lenne-Bahn"
> 100 % aller Züge von hervorragend geschultem Servicepersonal begleitet.
> Zur weiteren Erhöhung der Fahrgastsicherheit und Verhinderung von
> Vandalismus sind in allen Zügen Videoüberwachungsanlagen vorhanden.
> Besonderen Wert legt die ABELLIO GmbH auf die behindertenfreundliche
> Ausstattung ihrer Züge. So werden auf beiden Linien die Fahrzeuge über
> Rampen verfügen, mit deren Hilfe Rollstuhlfahrer einfach in den Zug
> gelangen können.
Von allen Bahnsteighöhen aus? Gerade der 96-cm-Bahnsteig in EWET stellte
eine Ziemliche Problematik für die Rampen der 425/6-ET dar. Und gerade
der Wetteraner Bahnhof wird unter Berücksichtigung des Einzugsbereiches
überproportional von Rollstuhlfahrern genutzt (Grund ist die
Evangelische Stiftung Volmarstein mit sehr vielen Rollifahrern).
> Das Fahrplanangebot wird auf hohem Niveau beibehalten, so verkehren die
> Züge der ABELLIO GmbH auf der Strecke Essen - Hagen zwischen 5 und 23
> Uhr im Stundentakt. Gemeinsam mit der Linie RE 16 der DB AG ergeben sich
> hier tagsüber zwei Fahrtmöglichkeiten pro Stunde. Auf der Strecke Bochum
> - Gelsenkirchen bietet die ABELLIO werktags sogar einen Halbstundentakt
> an. In den Wochenendnächten wird für "Nachtschwärmer" rund um die Uhr
> gefahren.
Ich gehe mal davon aus das nur auf der RB46 rund um die Uhr gefahren
wird, oder kommt man demnächst etwa doch noch mal spät aus dem
Bermuda-Dreieck in Richtung Wetter - Hagen ohne den Umweg über Dortmund,
der einem Fahrzeitverlängerungen um den Faktor 4 bringt (EBO - EWET
direkt: 15 Min; letzte WE-Verbindung: EBO ab 1:05 RE 10145 an 1:15 EDO
ab 1:44 S5 an 2:07 EWET: Fahrzeit 1:02). Ich glaub ja nicht wirklich
dran, aber beim bisherigen Zustand verzichte ich dann doch lieber auf
die Cocktails und nehme meinen fahrbaren Untersatz...
Gruß aus EWGO,
Lutz
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| | From: | Christoph Zimmermann | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Fri, 26 Nov 2004 01:22:27 +0100 |
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"Jan Marco Funke" schrieb
[...]
Auch der VRR hat was verlauten lassen.
Grüße
-chriz
====
********************************************
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)
********************************************
Essen, 25. November 2004
VRR-Vergabeausschuß vergibt das Emscher-Ruhrtal-Netz
Abellio neuer Betreiber der Emscher-Ruhrtal-Linien
Das Emscher-Ruhrtal-Netz wird ab dem Fahrplanwechsel 2005 von Abellio
betrieben. Den Zuschlag an die EVAG-Tochter für die beiden Strecken Essen –
Bochum – Witten – Hagen (Ruhr-Lenne-Bahn, RB 40) und Gelsenkirchen –
Wanne-Eickel – Bochum (Nokia-Bahn, RB 46) erteilte heute der
VRR-Vergabe-Ausschuss in Essen. Nach langen Jahren konnte erstmals wieder
eine Tochtergesellschaft eines kommunalen Unter-nehmens den Zuschlag für ein
SPNV-Teilnetz erhalten.
Die Regionalbahn RB 46 wurde für eine Vertragslaufzeit von 12 Jahren
vergeben – vom Fahrplanwechsel 2005 bis Ende 2017. Für die Regionalbahn RB
40 beträgt die Vertragslaufzeit aus verfahrensrechtlichen Gründen lediglich
zwei Jahre – vom Fahrplanwechsel 2005 bis Ende 2007.
Qualität und Innovation des Angebots überzeugten
Ausschlaggebend für die Entscheidung des Vergabe-Ausschusses war nicht
allein der Preis. Zu 30 Prozent wurden Themen wie Qualität und Innovation
zugrunde ge-legt. „Die Eckpfeiler unserer Ausschreibungsstrategie sind ein
echter Leistungs- und Qualitätswettbewerb zum Wohl des Kunden. Ein reinen
Preiswettbewerb wird es bei uns nicht geben,“ sagt Martin Husmann, Vorstand
der VRR-AÖR.
So sind in den Neufahrzeugen des Typs „Lint“ auf der RB 46 einige
komfortable Neuerungen vorhanden wie beispielsweise besonders bequeme Sitze,
Klimaanlage und eine Videoanlage. Der „Lint“ ist ein erprobter und
bundesweit bewährter Triebwa-gen der Firma Alstom, wie er auch ab 12.12.04
im Sauerlandnetz zum Einsatz kom-men.
Erhöhtes Sitzplatzangebot
Auf beiden Linien werden von Abellio ohne Aufpreis höhere
Sitzplatzkapazitäten als heute geboten. So liegt auf der RB 46 die
Sitzplatz-Zahl heute bei 100 und wird ab dem 12.12.04 bei 128 liegen. Zudem
konnte die Begleitquote mit hervorragend geschultem Sicherheits- und
Servicepersonal im Vergleich zum Status quo gesteigert werden.
Zwei Unternehmen reichten Angebote ein
Das Vergabeverfahren lag beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Der
Vergabe-Ausschuss musste bei der heutigen Entscheidung mit zwei konkreten
Angeboten befassen.
Insgesamt umfasst das Emscher-Ruhrtal-Netz eine jährliche Leistung von etwa
1 Million Zugkilometer. Die Streckenlänge beträgt auf der RB 40 45 Kilometer
und auf der RB 46 16 Kilometer.
Kontakt für Journalisten:
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Hans Oehl
Telefon: (02 09) 15 84 - 4 30
Telefax: (02 09) 15 84 - 123 430
E-Mail: oehl@vrr.de
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| | From: | Jan Marco Funke | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Fri, 26 Nov 2004 07:54:57 +0100 |
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| Am 26.11.2004 01:22 schrieb Christoph Zimmermann:
> "Jan Marco Funke" schrieb
>
> [...]
>
> Auch der VRR hat was verlauten lassen.
>
> Grüße
>
> -chriz
>
> ====
>
> ********************************************
> Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)
> ********************************************
>
> Essen, 25. November 2004
>
> VRR-Vergabeausschuß vergibt das Emscher-Ruhrtal-Netz
[...]
> Qualität und Innovation des Angebots überzeugten
>
> Ausschlaggebend für die Entscheidung des Vergabe-Ausschusses war nicht
> allein der Preis. Zu 30 Prozent wurden Themen wie Qualität und Innovation
> zugrunde ge-legt. „Die Eckpfeiler unserer Ausschreibungsstrategie sind ein
> echter Leistungs- und Qualitätswettbewerb zum Wohl des Kunden. Ein reinen
> Preiswettbewerb wird es bei uns nicht geben,“ sagt Martin Husmann, Vorstand
> der VRR-AÖR.
Anders gesagt: Es stand schon vor der Ausschreibung fest, wer gewinnen
soll? Wäre ja auch nicht das erste Mal...
--
Jan Marco Funke
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| | From: | Christoph Zimmermann | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Fri, 26 Nov 2004 08:29:31 +0100 |
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"Jan Marco Funke" schrieb
> Anders gesagt: Es stand schon vor der Ausschreibung fest, wer gewinnen
> soll? Wäre ja auch nicht das erste Mal...
Es stand ja auf jeden Fall fest, das die DB hie rnicht mitmachen darf. Wäre
nur interessant zu wissen, wer der zweite war. Vielleicht die PEG?
Grüße
-chriz
|
|
| | From: | Folke Brockmann | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Fri, 26 Nov 2004 09:18:16 +0100 |
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"Christoph Zimmermann" <1753@ch-zimmermann.de> schrieb
> Es stand ja auf jeden Fall fest, das die DB hie rnicht mitmachen darf.
> Wäre
> nur interessant zu wissen, wer der zweite war. Vielleicht die PEG?
Vielleicht dürfen die dafür demnächst nach Borken fahren?
--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid
vorläufige aktualisierte Internetpräsenz:
www.DEUTSCHE-BUNDESBAHN.Webseite.ms
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| | From: | Folke Brockmann | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Fri, 26 Nov 2004 10:13:21 +0100 |
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"Christoph Zimmermann" <1753@ch-zimmermann.de> schrieb
> Es stand ja auf jeden Fall fest, das die DB hie rnicht mitmachen darf.
Im DSO-Forum meint jemand nach dem Landesgesetz dürfte Abellio gar nicht
über die Grenzen des Betriebes der EVAG hinausfahren!?
--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid
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| | From: | Reinhard Schumacher | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Fri, 26 Nov 2004 05:03:07 +0100 |
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| Am Fri, 26 Nov 2004 01:22:27 +0100, schrieb "Christoph Zimmermann"
<1753@ch-zimmermann.de>:
>Auf beiden Linien werden von Abellio ohne Aufpreis höhere
>Sitzplatzkapazitäten als heute geboten. So liegt auf der RB 46 die
>Sitzplatz-Zahl heute bei 100 und wird ab dem 12.12.04 bei 128 liegen.
100 Sitzplätze in der Nokia-Bahn? Hat der 426 überhaupt so viele?
--
Reinhard
Die Bahnsoftware ist so intelligent, wenn man einen Fahrschein nach Bielefeld löst, fragt sie "warum?"
(Henry Gründler in FreitagNachtNews)
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| | From: | Jan Marco Funke | | Subject: | Re: ABELLIO gewinnt Emscher-Ruhrtal-Linien (RB 40 und 46) | | Date: | Fri, 26 Nov 2004 07:52:42 +0100 |
|
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| Am 26.11.2004 05:03 schrieb Reinhard Schumacher:
> Am Fri, 26 Nov 2004 01:22:27 +0100, schrieb "Christoph Zimmermann"
> <1753@ch-zimmermann.de>:
>
>>Auf beiden Linien werden von Abellio ohne Aufpreis höhere
>>Sitzplatzkapazitäten als heute geboten. So liegt auf der RB 46 die
>>Sitzplatz-Zahl heute bei 100 und wird ab dem 12.12.04 bei 128 liegen.
>
> 100 Sitzplätze in der Nokia-Bahn? Hat der 426 überhaupt so viele?
Nur, wenn man auch die Klappsitze mitzählt:
ET 426
Sitzplätze 1. Klasse 12
Sitzplätze 2. Klasse 64
Klappsitze 24
--
Jan Marco Funke
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