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 | | From: | Lutz Krumme | | Subject: | DO-Westfalenhalle weiter gesperrt | | Date: | Sat, 13 Nov 2004 00:09:33 +0100 |
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 | Hallo zusammen!
Heute erreichte mich der Baustellen-Newsletter der Bahn mit der
Information, dass die Strecke zwischen Dortmund Hbf und Dortmund-Hörde
weiterhin gesperrt bleibt. Die Sperrung soll diesmal bis zum 11.12.
gelten. Ob dies auch für die RB 52 zwischen Dortmund Hbf und Dortmund
Tierpark gilt, war der Mail nicht zu entnhehmen. Dies hängt allerdings
damit zusammen, dass die Bahn es nicht für nötig hält, den gemeinen
Nutzer darüber zu informieren, obwohl die Bauarbeiten an
DB-Infrastruktur stattfinden und die Sperrung auch für die DME gilt.
Unter bauarbeiten.bahn.de ist die Strecke zwar auf der Karte
eingezeichnet, aber die RB 52 wird in der Liste der im Bereich Dortmund
fahrenden Linien konsequent verschwiegen. Auf bus-und-bahn.de war auch
nur der Hinweis für die erste Verlängerung der Sperrung zu lesen.
Wie ist eigentlich die verkehrliche Situation durch die Sperrung, die ja
nun schon einen Monat anhält? Dabei frage ich mich auch, wie es
aussieht, wenn die Weihnachtszeit anfängt...
Gruß aus EWGO (Hier schon mit "SEV" seit etwa 20 Jahren),
Lutz
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| | From: | Jan Marco Funke | | Subject: | Re: DO-Westfalenhalle weiter gesperrt | | Date: | Sat, 13 Nov 2004 14:11:33 +0100 |
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| Am 13.11.2004 00:09 schrieb Lutz Krumme:
> Hallo zusammen!
>
> Heute erreichte mich der Baustellen-Newsletter der Bahn mit der
> Information, dass die Strecke zwischen Dortmund Hbf und Dortmund-Hörde
> weiterhin gesperrt bleibt. Die Sperrung soll diesmal bis zum 11.12.
> gelten. Ob dies auch für die RB 52 zwischen Dortmund Hbf und Dortmund
> Tierpark gilt, war der Mail nicht zu entnhehmen. Dies hängt allerdings
> damit zusammen, dass die Bahn es nicht für nötig hält, den gemeinen
> Nutzer darüber zu informieren, obwohl die Bauarbeiten an
> DB-Infrastruktur stattfinden und die Sperrung auch für die DME gilt.
> Unter bauarbeiten.bahn.de ist die Strecke zwar auf der Karte
> eingezeichnet, aber die RB 52 wird in der Liste der im Bereich Dortmund
> fahrenden Linien konsequent verschwiegen. Auf bus-und-bahn.de war auch
> nur der Hinweis für die erste Verlängerung der Sperrung zu lesen.
Wenn die DB den Bahnhof Dortmund Westfalenhalle wegen Hohlräumen unter
dem Bahnhof nicht anfahren darf, wird das für die DME genauso gelten.
Schade, dann wird die DME Dortmund Hbf in ihrer verbleibenden Zeit im
planmäßigen Personenverkehr also überhaupt nicht mehr erreichen.
--
Jan Marco Funke
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| | From: | Valentin Brueckel | | Subject: | Re: DO-Westfalenhalle weiter gesperrt | | Date: | Sun, 14 Nov 2004 19:17:18 +0100 |
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| schrieb:
> Lutz Krumme schrieb:
>
>> Dabei frage ich mich auch, wie es aussieht, wenn die Weihnachtszeit
>> anfängt...
>
> Ich mich auch. Ab Dezember sollen ja die Bonner B-Wagen in Betrieb gehen.
Aber erstmal nur zwei. Den Rest habt Ihr ja noch nicht verunstaltet ;-)
> Aber auch hier befürchtet man Stromprobleme: So ist zu hören, dass die U
> 42 doch nicht, wie zuerst geplant, komplett mit den Bonner B-Wagen
> gefahren werden soll. Diese haben einen höheren Stromverbrauch (keine
> Rückspeisung usw.) als die DSW-B-Wagen. Das könnte im südlichen Abschnitt
> der U 42 wohl zu Problemen führen.
Tja, da hat man wohl an der Infrastruktur gespart. Wie stehen eigentlich
die Chancen, daß die Bonner B100 erstmals in ihrem Leben als
Dreifachtraktion eingesetzt werden?
Gruß,
Val
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| | From: | Klaus von der Heyde | | Subject: | Re: DO-Westfalenhalle weiter gesperrt | | Date: | Sun, 14 Nov 2004 21:57:25 +0100 |
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| Valentin Brueckel wrote:
> Tja, da hat man wohl an der Infrastruktur gespart. Wie stehen eigentlich
> die Chancen, daß die Bonner B100 erstmals in ihrem Leben als
> Dreifachtraktion eingesetzt werden?
Wurden sie das nicht schon bei der BuGa 1979?
Klaus
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| | From: | Valentin Brueckel | | Subject: | Re: DO-Westfalenhalle weiter gesperrt | | Date: | Mon, 15 Nov 2004 14:09:03 +0100 |
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| Klaus von der Heyde schrieb:
> Valentin Brueckel wrote:
>
>> Wie stehen eigentlich
>> die Chancen, daß die Bonner B100 erstmals in ihrem Leben als
>> Dreifachtraktion eingesetzt werden?
>
> Wurden sie das nicht schon bei der BuGa 1979?
Gute Frage. Als Hauptprolem dabei würde ich die oberirdischen
Bahnsteiglängen sehen. Ollenhauerstraße und Landesbehördenhaus sind/waren
definitiv nicht lang genug, aber auch bei der Station Rheinaue habe ich
ernsthafte Zweilfel, daß man da wirklich eine Dreifachtraktion
unterbringen könnte.
Außerdem die Frage, ob es dafür wirklich Bedarf gab. Selbst wenn die BuGa
viele Gäste angelockt hat, hat sich das doch wahrscheinlich halbwegs
gleichmäßig über den Tag verteilt. Mit Sicherheit nicht mit der
Bedarfsspitze bei Rhein in Flamen nach dem Feuerwerk zu vergleichen. Da
wären Dreier wirklich nötig (und unterwegs passt eh' keiner mehr rein),
aber es werden Doppelzüge gefahren. Ich kann mir nicht vorstellen, daß man
keine Dreier fahren würde, wenn man könnte. Außerdem hat man heute 35
Stadtbahnwagen mehr als '79.
Wäre schön, wenn jemand die Spekulation durch Faktenwissen ersetzen
könnte, ich bin da leider zu jung für - mein Erinnerungsvermögen setzt so
'83/'84 ein.
Gruß,
Val
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