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 | | From: | Folke Brockmann | | Subject: | NRW - Ausschreibung RE 14 RB 45 RB 43 | | Date: | Tue, 14 Sep 2004 19:31:28 +0200 |
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 | Pressemitteilung
vom 14.09.2004
Quelle:
http://www.zvm-spnv.de/aktuell/prskomplett.cfm?id=192
Wettbewerb für das "Emscher-Münsterland-Netz" beginnt
Zweckverbände VRR und ZVM fordern zur Teilnahme am Verhandlungsverfahren auf
Am 13.September 2004 wurde die gemeinsame Bekanntmachung des Zweckverbandes
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (ZV VRR) und des Zweckverbandes SPNV Münsterland
(ZVM) im Submissionsanzeiger (www.submission.de) veröffentlicht.
Darin fordern die beiden Aufgabenträger interessierte
Eisenbahnverkehrsunternehmen auf, ihr Interesse an der Vergabe der SPNV-
Leistungen auf den Linien RE 14 Borken - Dorsten - Essen Hbf, RB 43
Dortmund - Castrop-Rauxel - Dorsten und RB 45 Dorsten - Coesfeld zu
bekunden.
Im Zuge eines Verhandlungsverfahrens soll in der zweiten Jahreshälfte 2004
ein neuer Betreiber gefunden werden, der den Betrieb auf den Linien im
Dezember 2006 aufnehmen soll. Die Verkehrsleistungen werden über die
geplante Vertragslaufzeit abgeschmolzen: während für die RE 14 Borken -
Essen Hbf und die RB 45 Dorsten - Coesfeld ein Verkehrsvertrag über 12 Jahre
geschlossen wird, werden die Leistungen auf der RB 43 nur für zwei Jahre
Vertragsbestandteil.
Die aktuelle Veröffentlichung knüpft an die zuvor erfolgten Bekanntmachungen
vom 28.05.2003 bzw. 03.12.2003 an, in denen die Aufteilung von
Verkehrsleistungen in verschiedene Lose (Los A, Lose B1 bis B3) im Gebiet
des ZV VRR angekündigt wurde. Die nun angelaufene Vergabe der oben genannten
Linien stellt das sog. "B 1 - Los" dar. Für das Los A wurde mit der DB Regio
NRW GmbH bereits im Juli 2004 ein Verkehrsvertrag geschlossen. Da nach der
im Jahr 2003 erfolgten Veröffentlichung die Teilnahme am Los A eine
Bewerbung für die Lose B1 bis B3 ausschließt, kann sich die DB Regio NRW an
dem jetzigen Verfahren nicht mehr beteiligen.
Der Leistungsumfang liegt auf der RE-Linie 14 bei ca. 635.000 Zugkm/Jahr,
auf der RB 43 bei ca. 575.000 Zugkm/Jahr und auf der RB 45 bei ca. 335.000
Zugkm/Jahr. Interessierte Eisenbahnverkehrsunternehmen haben bis zum
21.09.2004, 16.00 Uhr Zeit, beim federführenden Zweckverband VRR ihr
Interesse an der Teilnahme zu bekunden und dabei die gemäß Veröffentlichung
erforderlichen Unterlagen beizufügen.
Der Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) ist ein Zusammenschluss der Kreise
Borken, Coesfeld, Steinfurt und Warendorf sowie der kreisfreien Stadt
Münster. Als einer von neun Zweckverbänden in Nordrhein-Westfalen ist er
Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) und damit zuständig
für die Planung, Organisation und Ausgestaltung des regionalen
Verkehrsangebotes auf der Schiene.
Der Zweckverband SPNV Münsterland (ZVM) ist ein Zusammenschluss der Kreise
Borken, Coesfeld, Steinfurt und Warendorf sowie der kreisfreien Stadt
Münster. Als einer von neun Zweckverbänden in Nordrhein-Westfalen ist er
Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) und damit zuständig
für die Planung, Organisation und Ausgestaltung des regionalen
Verkehrsangebotes auf der Schiene.
Doppelaussendung
de.etc.bahn.misc, nrw.verkehr
--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid
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| | From: | Robert Weemeyer | | Subject: | Re: NRW - Ausschreibung RE 14 RB 45 RB 43 | | Date: | Thu, 16 Sep 2004 02:02:22 +0200 |
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| Folke Brockmann zitierte in de.etc.bahn.misc und nrw.verkehr den
Zweckverband SPNV Münsterland:
> [...] während für die RE 14 Borken -
> Essen Hbf und die RB 45 Dorsten - Coesfeld ein Verkehrsvertrag über 12 Jahre
> geschlossen wird, werden die Leistungen auf der RB 43 nur für zwei Jahre
> Vertragsbestandteil.
Die RB 43 Dortmund - Dorsten umfasst immerhin drei Umläufe, d. h. das
Unternehmen müsste drei Fahrzeuge vorhalten, die vielleicht nur zwei
Jahre gebraucht werden. Die Deutsche Bahn und Connex können das
sicherlich, für kleinere Eisenbahnen könnte das ein Problem sein.
Andererseits: auch eine Möglichkeit, endlich einen Markt für gebrauch-
te Schienenfahrzeuge aufzubauen ...
Robert Weemeyer, Berlin
Weiter in de.etc.bahn.bahnpolitk
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| | From: | André_Joost | | Subject: | Re: NRW - Ausschreibung RE 14 RB 45 RB 43 | | Date: | Thu, 16 Sep 2004 09:32:19 +0200 |
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| Robert Weemeyer schrieb:
>Folke Brockmann zitierte in de.etc.bahn.misc und nrw.verkehr den
>Zweckverband SPNV Münsterland:
>
>> [...] während für die RE 14 Borken -
>> Essen Hbf und die RB 45 Dorsten - Coesfeld ein Verkehrsvertrag über 12 Jahre
>> geschlossen wird, werden die Leistungen auf der RB 43 nur für zwei Jahre
>> Vertragsbestandteil.
>
>Die RB 43 Dortmund - Dorsten umfasst immerhin drei Umläufe, d. h. das
>Unternehmen müsste drei Fahrzeuge vorhalten, die vielleicht nur zwei
>Jahre gebraucht werden. Die Deutsche Bahn und Connex können das
>sicherlich, für kleinere Eisenbahnen könnte das ein Problem sein.
>
>Andererseits: auch eine Möglichkeit, endlich einen Markt für gebrauch-
>te Schienenfahrzeuge aufzubauen ...
>
Z.B. die Wagen der DME. Wieviele sind eigendlich noch einsatzfähig?
BTW:
RB45 hat nur 2 Umläufe, RE14 auch 3 Umläufe.
--
Gruß,
André Joost
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| | From: | Andre Bremer | | Subject: | Re: NRW - Ausschreibung RE 14 RB 45 RB 43 | | Date: | Sun, 19 Sep 2004 01:11:20 +0200 |
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| "André Joost" wrote:
> Z.B. die Wagen der DME. Wieviele sind eigendlich noch einsatzfähig?
Einen habe ich heute noch im Einsatz gesehen, ganz ohne
eigenes Material sind sie noch nicht ;)
Tschüß,
Andre
--
"Ich bin die Signatur, aber putzen tu' ich hier nich'."
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| | From: | Christian Blome | | Subject: | Re: NRW - Ausschreibung RE 14 RB 45 RB 43 | | Date: | 14 Sep 2004 19:42:51 GMT |
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| " Folke Brockmann" schrieb in de.etc.bahn.misc,nrw.verkehr:
> Pressemitteilung
> vom 14.09.2004
>
> ... während für die RE 14 Borken - Essen Hbf und die RB
> 45 Dorsten - Coesfeld ein Verkehrsvertrag über 12 Jahre geschlossen
> wird, werden die Leistungen auf der RB 43 nur für zwei Jahre
> Vertragsbestandteil.
Was könnte der Grund für diese unterschiedliche Vertragslaufzeit sein?
Wird es etwa doch noch etwas mit der S4-Verlängerung Richtung Herne?
Christian
--
Im Eurotunnel muss grundsätzlich im hinteren Fahrstand ein Lokführer
mit Ausbildung in der Flugsicherung sitzen, damit er eventuell
nachfliegende Luftfahrtgeräte aller Art sicher am Zug vorbei dirigieren
kann. ;-) [Phillip S. am 17.07.2003 in debe]
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