Moin zusammen,
seit wenigen Tagen fallen mir die "neuen" Züge der S7 zum D-Flughafen
Terminal auf. Die Konstruktion sieht etwas altertümlich aus, es sind
wohl zwei Einheiten aus je drei Wagen zusammengekoppelt. Im Ergebnis
eine schön lange Bahn, aber man kann nicht im Zug in einen anderen
Wagen durchgehen.
Weiß jemand, was das für Fahrzeuge sind?
Liege ich mit dem Verdacht richtig, daß da Antiqutäten in Betrieb
genommen wurden?

Grüße,
Robert Kawka
--
im Übrigen bin ich der Meinung, daß TCPA verhindert werden muß.

From:	Jan Marco Funke
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge
Date:	Fri, 27 Aug 2004 12:05:28 +0200

Robert Kawka schrieb:
> Moin zusammen,
> seit wenigen Tagen fallen mir die "neuen" Züge der S7 zum D-Flughafen
> Terminal auf. Die Konstruktion sieht etwas altertümlich aus, es sind
> wohl zwei Einheiten aus je drei Wagen zusammengekoppelt. Im Ergebnis
> eine schön lange Bahn, aber man kann nicht im Zug in einen anderen
> Wagen durchgehen.
> Weiß jemand, was das für Fahrzeuge sind?

S-Bahn-Triebwagen der Baureihe 420:
http://www.et420-online.de/x420/einstieg.html

> Liege ich mit dem Verdacht richtig, daß da Antiqutäten in Betrieb
> genommen wurden?

Nein, bei der S-Bahn Frankfurt und Stuttgart fahren noch jede Menge
dieser Triebwagen (die letzten davon wurden erst 1997 ausgeliefert!),
nur in München wurden sie nun durch modernere klimatisierte Triebwagen
ersetzt. In NRW sollen diese Triebwagen voraussichtlich nur 1-2 Jahre
eingesetzt werden, bis auch hier weitere neue Triebwagen eintreffen.
Auf der S7 liefen ja schon welche (ET 423), aber die werden jetzt
erstmal im Großraum Köln benötigt.

--
Jan Marco Funke

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Fri, 27 Aug 2004 17:17:16 +0200

Am 27 Aug 2004 02:52:15 -0700 schrieb Robert Kawka:

> Weiß jemand, was das für Fahrzeuge sind?
> Liege ich mit dem Verdacht richtig, daß da Antiqutäten in Betrieb
> genommen wurden?

Hallo,

wie schon gesagt, ET 420 aus München.

Ich würde in Bezug auf die Antiquitäten sagen: Ja.
Die meisten Züge haben 100er oder 200er Ordnungsnummern und gehören damit,
wie ich erfahren habe, zu den ältesten Serien aus München und Frankfurt
(frühe und mittlere 70er Jahre).
Der "bayerische Olympiazug".

Aber ich frage mich, was hier in NRW alle gegen die 420er haben (außer,
dass sie eben alt sind). Für mich ist das eher ein S-Bahn-Fahrzeug als 143
mit X-Wagen. Aber ich bin in der Beziehung von Berlin verwöhnt... ;-)

Die 420er im VRR werden auf der S7 und S9 eingesetzt, aber zumindest auf
der S9 reichen sie offenbar nicht für eine 100%ige Besetzung. Es stehen
auch immer eine ganze Menge Einheiten in Essen Hbf herum (aktuelle Bilder
davon auf meiner Homepage http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu ).

Gruß,
Golo
--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Heiko Hirschbühl
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Fri, 27 Aug 2004 23:09:56 +0200

Golo Kahlert schrieb diese Worte der Verzweiflung:

> Die 420er im VRR werden auf der S7 und S9 eingesetzt, aber zumindest auf
> der S9 reichen sie offenbar nicht für eine 100%ige Besetzung. Es stehen
> auch immer eine ganze Menge Einheiten in Essen Hbf herum

Dürfte daran liegen, das die Fahrzeuge _nur_ in Essen gefristet+
nachgeschaut werden, etwas mehr Flexibilität bei den Werkstätten würde
die Arbeit IMO für (fast) alle einfacher machen :-/

Hei´420 reparieren is zu lange her, das können wir nicht´ko

From:	Robert Kawka
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	29 Aug 2004 23:14:38 -0700

Golo Kahlert schrieb freundlicherweise:

> wie schon gesagt, ET 420 aus München.

> Die meisten Züge haben 100er oder 200er Ordnungsnummern und gehören damit,
> wie ich erfahren habe, zu den ältesten Serien aus München und Frankfurt

Auf die Nummern muß ich mal achten. Bisher habe ich auf der S7 die
Bahnen nur im Doppel gesehen.

> Aber ich frage mich, was hier in NRW alle gegen die 420er haben (außer,
> dass sie eben alt sind).

Man kann nicht in den Wagen durchgehen. Ich gewöhne mich an die
Fahrzeuge der
S8 bzw. S11, komplett mit Klimaanlage.

> Für mich ist das eher ein S-Bahn-Fahrzeug als 143
> mit X-Wagen.

Wenn das die in Düsseldorf "üblichen" sind, könnten die von der Optik
her
eher als Regionalbahn oder Interregio durchgehen.

Schon mal in Thürigen Regionalbahn gefahren?
Auf der Strecke D-Dorf nach Niedersachsenwerfen (Plan: ICE, IC, RB)
war
der optisch ärmste Zug der IC.

Grüße,
Robert Kawka
--
Im übrigen bin ich der Meinung, daß TCPA verhindert werden muß.

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Mon, 30 Aug 2004 12:26:38 +0200

Am 29 Aug 2004 23:14:38 -0700 schrieb Robert Kawka:

> Auf die Nummern muß ich mal achten. Bisher habe ich auf der S7 die
> Bahnen nur im Doppel gesehen.

Der 420 ist ja immer eine Drei-Wagen-Einheit. Ein 420 hat die "echte"
Ordnungsnummer, der Mittelwagen hat 421 und "echte" Ordnungsnummer und der
dritte Wagen (420) hat eine Ordnungsnummer, die sich aus "echter" Nummer
+500 zusammensetzt. Nicht, dass du z.B. einen 420 675 siehst und dich
wunderst, dass der doch eigentlich sehr neu sein müsse.
Ein Doppel sind dann halt zwei mal drei Wagen. Auf der S9 fahren meistens
einzelne Einheiten.

> Man kann nicht in den Wagen durchgehen. Ich gewöhne mich an die
> Fahrzeuge der
> S8 bzw. S11, komplett mit Klimaanlage.

Gut, wie gesagt, ich bin nachhaltig von Berlin voreingestellt. Und
(abgesehen von den 481) kann man da auch nicht durch die Wagen durchgehen.
Aber welche Fahrzeuge meinst du mit den klimatisierten? So weit ich
beobachtet habe, fahren auf der S8 und S11 unterschiedliche Baureihen, so
143 mit X-Wagen auf der S8 und 423er auf der S11. Wahrscheinlich meinst du
letztere.

> Wenn das die in Düsseldorf "üblichen" sind, könnten die von der Optik
> her
> eher als Regionalbahn oder Interregio durchgehen.

Meinst du das jetzt eher positiv oder negativ in Bezug auf die X-Züge?

> Schon mal in Thürigen Regionalbahn gefahren?
> Auf der Strecke D-Dorf nach Niedersachsenwerfen (Plan: ICE, IC, RB)
> war
> der optisch ärmste Zug der IC.

Dazu kann ich leider nichts sagen.

> Grüße,
> Robert Kawka

Gruß,
Golo

--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Andre Bremer
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Mon, 30 Aug 2004 23:09:34 +0200

"Golo Kahlert" wrote:

> Aber welche Fahrzeuge meinst du mit den klimatisierten? So weit ich
> beobachtet habe, fahren auf der S8 und S11 unterschiedliche Baureihen, so
> 143 mit X-Wagen auf der S8 und 423er auf der S11. Wahrscheinlich meinst du
> letztere.

Auf der S8 fährt (oder fuhr?) wochentags ein Umlauf mit ET423
(einer von den beiden, die nicht auf die RB40 durchgebunden werden ;)

Tschüß,
Andre

--
"Wie meinst Du das: Wenn das Weiße rauskommt, nicht
ablecken?" Harry, BB2

From:	Robert Kawka
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	30 Aug 2004 23:28:47 -0700

Golo Kahlert schrieb:
> > Auf die Nummern muß ich mal achten. Bisher habe ich auf der S7 die
> > Bahnen nur im Doppel gesehen.
>
> Der 420 ist ja immer eine Drei-Wagen-Einheit. Ein 420 hat die "echte"
> Ordnungsnummer, der Mittelwagen hat 421 und "echte" Ordnungsnummer und der
> dritte Wagen (420) hat eine Ordnungsnummer, die sich aus "echter" Nummer
> +500 zusammensetzt.

Gut zu wissen. Heute ist mir kein 420er begegnet.

> > S8 bzw. S11, komplett mit Klimaanlage.

> Aber welche Fahrzeuge meinst du mit den klimatisierten? So weit ich
> beobachtet habe, fahren auf der S8 und S11 unterschiedliche Baureihen, so

423er. Die fahren z.T. auf beiden Linien. Ich habe jetzt etwas darauf
geachtet: 143 mit X-Wagen ist der "Standard" In D-Dorf (S6, S1) Obwohl, die
S1 z.T. mit 420er

> Meinst du das jetzt eher positiv oder negativ in Bezug auf die X-Züge?

143er mit X-Wagen:
eher neutral. Der rein optische Eindruck ist ein "richtiger" oder
"klassische" Zug, während der 423er eher nach "Luxus"-S-Bahn aussieht.
Luxus = Klimaanlage.

> > Schon mal in Thürigen Regionalbahn gefahren?
> > Auf der Strecke D-Dorf nach Niedersachsenwerfen (Plan: ICE, IC, RB)
> > war
> > der optisch ärmste Zug der IC.
>
> Dazu kann ich leider nichts sagen.

Der IC Rostok-Hannover-Nordheim-Konstanz vermittelt einen optischen
Eindruck ähnlich 143er mit Anhang.

Grüße,
Robert Kawka

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 11:11:08 +0200

Andre Bremer schrieb:

> Auf der S8 fährt (oder fuhr?) wochentags ein Umlauf mit ET423
> (einer von den beiden, die nicht auf die RB40 durchgebunden werden ;)

Na ja, ein Umlauf... ;-)

Robert Kawka schrieb:

> Gut zu wissen. Heute ist mir kein 420er begegnet.

Ich bin ja nicht täglich im Rhein-Ruhr-Raum, aber die S7 sollte eigentlich
eine sichere Adresse sein.

> 423er. Die fahren z.T. auf beiden Linien. Ich habe jetzt etwas darauf
> geachtet: 143 mit X-Wagen ist der "Standard" In D-Dorf (S6, S1) Obwohl, die
> S1 z.T. mit 420er

Ja, die X-Züge kannst du durchaus als "Standard" bezeichnen. Aber 420er auf
der S1? Bist du sicher? Die S1 fährt ja bis Dortmund hoch und so weit ich
das bisher beobachtet habe, war da nie ein 420 dabei. Da sollte man dann ja
mal nachsehen.

> 143er mit X-Wagen:
> eher neutral. Der rein optische Eindruck ist ein "richtiger" oder
> "klassische" Zug,

Da fällt mir ein nettes Zitat ein, das bestens zu mir als
Gleichstrom-S-Bahn-Verfechter passt: "Die sehen ja aus wie Züge". ;-)
Aber Recht hast du, nur die vielen Türen unterscheiden sie von RB bzw. RE.

> während der 423er eher nach "Luxus"-S-Bahn aussieht.
> Luxus = Klimaanlage.

Aber auch nur die Klimaanlage. Auf diesen Sitzen kriegst du bei längeren
Fahrten bestimmt irgendwann Krämpfe. Genau wie im ET 425.
Übrigens scheinen die Bahnunternehmen unterschiedliche Auffassungen von "2.
Klasse" zu haben. Während hier bei uns in OWL die eurobahn überall
Armlehnen an den Sitzen montiert hat, kann man die bei den DB-423 und 425
selbst in der 1. Klasse mit der Lupe suchen...

> Der IC Rostok-Hannover-Nordheim-Konstanz vermittelt einen optischen
> Eindruck ähnlich 143er mit Anhang.

Hmm. Wenn ich manche X-Züge so sehe, möchte ich diesen IC lieber nicht
benutzen...

> Grüße,
> Robert Kawka

Gruß,
Golo

--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Robert Kawka
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 19:00:28 +0200

Golo Kahlert schrieb:
> Andre Bremer schrieb:
>
>
>
> Ja, die X-Züge kannst du durchaus als "Standard" bezeichnen. Aber 420er auf
> der S1? Bist du sicher?

Ich bin sicher. Der Zug fährt als S1 von Dortmund nach D-Hbf, und in
D-Hbf wird der gleiche Zug in S7 umgetauft und fährt weiter nach
Solingen. Ich steige regelmäßig in D-Derendorf ein, und da haben
offenbar eine Zugführer die Beschriftung auf S1 stehen.

>Die S1 fährt ja bis Dortmund hoch und so weit ich
> das bisher beobachtet habe, war da nie ein 420 dabei. Da sollte man dann ja
> mal nachsehen.

Möglicherweise fahren die 420 nur bis D-Flughafen. Von dort aus könnten
sie als S1 bis D-Hauptbahnhof und als S7 nach Solingen zurück, damit sie
in Solingen als S7 zum D-Flughafen starten können. Alles spekulativ.

>>143er mit X-Wagen:
>>eher neutral. Der rein optische Eindruck ist ein "richtiger" oder
>>"klassische" Zug,
>
> Da fällt mir ein nettes Zitat ein, das bestens zu mir als
> Gleichstrom-S-Bahn-Verfechter passt: "Die sehen ja aus wie Züge". ;-)

Eine Lok vorn und hinten die Wagen. Blöd nur, daß so viele 143er
rückwärts fahren.

>>während der 423er eher nach "Luxus"-S-Bahn aussieht.
>>Luxus = Klimaanlage.
>
> Aber auch nur die Klimaanlage. Auf diesen Sitzen kriegst du bei längeren
> Fahrten bestimmt irgendwann Krämpfe. Genau wie im ET 425.

Ich bin gemäß Fahrplan höchstens 10 Minuten in der Bahn. Bisher keine
Krämpfe :-)

> Übrigens scheinen die Bahnunternehmen unterschiedliche Auffassungen von "2.
> Klasse" zu haben. Während hier bei uns in OWL die eurobahn überall
> Armlehnen an den Sitzen montiert hat, kann man die bei den DB-423 und 425
> selbst in der 1. Klasse mit der Lupe suchen...

In den 143er scheint mir die Farbe der Sitzplätze der Unterschied 1. und
2. Klasse zu sein.

>>Der IC Rostok-Hannover-Nordheim-Konstanz vermittelt einen optischen
>>Eindruck ähnlich 143er mit Anhang.
>
> Hmm. Wenn ich manche X-Züge so sehe, möchte ich diesen IC lieber nicht
> benutzen...

Sauber war er. Sah nur altertümlich aus. Die Regiobahn in Thürigen war
optisch wesentlich moderner.

Viele Grüße,
Robert Kawka
--
Im Übrigen bin ich der Meinung, daß TCPA/Palladium verhindert und
Winzigweich zerschlagen werden muß.

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 19:52:47 +0200

Am Tue, 31 Aug 2004 19:00:28 +0200 schrieb Robert Kawka:

> Ich bin sicher. Der Zug fährt als S1 von Dortmund nach D-Hbf, und in
> D-Hbf wird der gleiche Zug in S7 umgetauft und fährt weiter nach
> Solingen. Ich steige regelmäßig in D-Derendorf ein, und da haben
> offenbar eine Zugführer die Beschriftung auf S1 stehen.

Hast du zufällig auch die Abfahrtszeiten parat?

> Möglicherweise fahren die 420 nur bis D-Flughafen. Von dort aus könnten
> sie als S1 bis D-Hauptbahnhof und als S7 nach Solingen zurück, damit sie
> in Solingen als S7 zum D-Flughafen starten können. Alles spekulativ.

Hmm. Bevor hier Verwechslungen aufkommen: Der Bf. Düsseldorf Flughafen der
S1 ist ein anderer als der Endbahnhof Düsseldorf Flughafen _Terminal_ der
S7.
Nach deiner Vermtung müsste der Zug in D-Flughafen (S1) einsetzen, nach
D-Hbf fahren, umschildern und als S7 nach Solingen gehen, zurück dann
entweder regulär bis D-Flugh.-Terminal oder wieder mit Umschildern ab D-Hbf
nach D-Flughafen als S1.
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, denn der Endbf.
D-Flugh.-Terminal der S7 liegt als Bahnzubringer zum Flughafen wesentlich
günstiger als der Bf. D-Flughafen. Außerdem weiß ich nicht, ob in
D-Flughafen überhaupt ein Kehrgleis für die S1 vorhanden ist.

Daher würde ich vermuten, dass es sich vielleicht um einen oder zwei
Umläufe handelt, die in der HVZ die S7 verstärken und mit der (kompletten)
S1 gekoppelt sind. Vorausgesetzt, es gibt bei der VRR-S-Bahn so was wie
Verstärkerzüge.

> Eine Lok vorn und hinten die Wagen. Blöd nur, daß so viele 143er
> rückwärts fahren.

Wendezüge eben.

> Ich bin gemäß Fahrplan höchstens 10 Minuten in der Bahn. Bisher keine
> Krämpfe :-)

Das ist gut - in erster Linie für dich. ;-)

> In den 143er scheint mir die Farbe der Sitzplätze der Unterschied 1. und
> 2. Klasse zu sein.

Kann ich nicht beurteilen, habe mir das 1.-Klasse-Abteil der ABx-Wagen noch
nicht näher angesehen.

> Sauber war er. Sah nur altertümlich aus. Die Regiobahn in Thürigen war
> optisch wesentlich moderner.

Na ja, altertümlich aussehen tun hierzulande ja schon sämtliche
lokbespannte Regionalzüge, die keine Dosto-Wagen haben. Insbesondere, wenn
dann noch ein Wagen pro Zug die Original-Silberling-Verkleidung trägt.

> Viele Grüße,
> Robert Kawka

Gruß,
Golo
--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Reinhard Schumacher
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 20:37:58 +0200

Golo Kahlert schrieb:

>
>>Möglicherweise fahren die 420 nur bis D-Flughafen. Von dort aus könnten
>>sie als S1 bis D-Hauptbahnhof und als S7 nach Solingen zurück, damit sie
>>in Solingen als S7 zum D-Flughafen starten können. Alles spekulativ.
>
>
> Hmm. Bevor hier Verwechslungen aufkommen: Der Bf. Düsseldorf Flughafen der
> S1 ist ein anderer als der Endbahnhof Düsseldorf Flughafen _Terminal_ der
> S7.
> Nach deiner Vermtung müsste der Zug in D-Flughafen (S1) einsetzen, nach
> D-Hbf fahren, umschildern und als S7 nach Solingen gehen, zurück dann
> entweder regulär bis D-Flugh.-Terminal oder wieder mit Umschildern ab D-Hbf
> nach D-Flughafen als S1.

Es gibt mehrere Durchläufer auf der S1, die in Düsseldorf Hbf nahtlos
auf die S7 übergehen. Meist sind sie bereits ab Dortmund als S7 nach
Solingen-Ohligs beschildert. 420 habe ich da aber noch keine gesehen,
wohl aber gelegentlich 423.

> Daher würde ich vermuten, dass es sich vielleicht um einen oder zwei
> Umläufe handelt, die in der HVZ die S7 verstärken und mit der (kompletten)
> S1 gekoppelt sind.

Ebent. Als S7 nur zwischen D-Hbf und Solingen-Ohligs.

Reinhard

From:	Robert Kawka
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Wed, 01 Sep 2004 00:58:46 +0200

Golo Kahlert schrieb:

> Am Tue, 31 Aug 2004 19:00:28 +0200 schrieb Robert Kawka:
>
>>Ich bin sicher. Der Zug fährt als S1 von Dortmund nach D-Hbf, und in
>>D-Hbf wird der gleiche Zug in S7 umgetauft und fährt weiter nach
>>Solingen. Ich steige regelmäßig in D-Derendorf ein, und da haben
>>offenbar eine Zugführer die Beschriftung auf S1 stehen.
>
> Hast du zufällig auch die Abfahrtszeiten parat?
>
Nein. Ich bin Pendler und habe Gleitzeit, daher bin ich zu
unterschiedlichen Zeiten in der Bahn, je nachdem wie gut ich morgens
aufstehe :-)
Ich werde aber mal darauf achten.

>>Möglicherweise fahren die 420 nur bis D-Flughafen. Von dort aus könnten
>>sie als S1 bis D-Hauptbahnhof und als S7 nach Solingen zurück, damit sie
>>in Solingen als S7 zum D-Flughafen starten können. Alles spekulativ.
>
>
> Hmm. Bevor hier Verwechslungen aufkommen: Der Bf. Düsseldorf Flughafen der
> S1 ist ein anderer als der Endbahnhof Düsseldorf Flughafen _Terminal_ der
> S7.

Shit happens. Ich habe den _Terminal_ Flughafen gemeint, dorthin fährt
ja die S7.
In D-Derendorf fand ich normal, daß früher die 143er mit S1 *und* mit S7
beschriftet waren. In D-Hbf kamm dann die Durchsage des Zugführers
sinngemäß: Diese S-Bahn fährt weiter als S7 nach Solingen-Ohilgs.

> ... denn der Endbf.
> D-Flugh.-Terminal der S7 liegt als Bahnzubringer zum Flughafen wesentlich
> günstiger als der Bf. D-Flughafen. Außerdem weiß ich nicht, ob in
> D-Flughafen überhaupt ein Kehrgleis für die S1 vorhanden ist.

So wie ich (als Reisender) den "Ratinger ICE-Bahnhof" (D-Flughafen,
_ohne_ Terminal) übersehen kann, ist nachträglich auf grader
Schienenstrecke ein Haltepunkt gebaut worden. Ein paar hundert Meter am
Ratinger Stadtgebiet vorbei, daher der "Ratinger ICE-Bahnhof".

>>Eine Lok vorn und hinten die Wagen. Blöd nur, daß so viele 143er
>>rückwärts fahren.
>
>
> Wendezüge eben.
>
>
>>Ich bin gemäß Fahrplan höchstens 10 Minuten in der Bahn. Bisher keine
>>Krämpfe :-)
>
>
> Das ist gut - in erster Linie für dich. ;-)
>
Kurzstrecke halt.
Start in Ratingen per Bus, Ziel in Neuss-Rheinparkcenter, vorzugsweise
mit S-Bahn, im Notfall auch Straßenbahn.

> Na ja, altertümlich aussehen tun hierzulande ja schon sämtliche
> lokbespannte Regionalzüge, die keine Dosto-Wagen haben.

mir reicht es, wenn die Züge nach Fahrplan fahren und sauber sind.

Viele Grüße,
Robert Kawka
--
Im Übrigen bin ich der Meinung, daß TCPA/Palladium verhindert und
Winzigweich zerschlagen werden muß.

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Wed, 1 Sep 2004 18:36:43 +0200

Am Wed, 01 Sep 2004 00:58:46 +0200 schrieb Robert Kawka:

> Nein. Ich bin Pendler und habe Gleitzeit, daher bin ich zu
> unterschiedlichen Zeiten in der Bahn, je nachdem wie gut ich morgens
> aufstehe :-)
> Ich werde aber mal darauf achten.

Na, ja, brauchst du nicht. Denn ich bin Schüler und werde heute wohl für
längere Zeit das letzte Mal im Ruhrgebiet gewesen sein (Ferienende naht),
außerdem schaffe ich die Frühzüge sowieso nicht, und wenn da hundertmal ein
ET 420 führe... ;-)

> Shit happens. Ich habe den _Terminal_ Flughafen gemeint, dorthin fährt
> ja die S7.
> In D-Derendorf fand ich normal, daß früher die 143er mit S1 *und* mit S7
> beschriftet waren. In D-Hbf kamm dann die Durchsage des Zugführers
> sinngemäß: Diese S-Bahn fährt weiter als S7 nach Solingen-Ohilgs.

Das ist inzwischen ja geklärt, so wird es offenbar grundsätzlich
gehandhabt. Ich habe schon öfter Doppelbeschilderungen bei den Matrixkästen
der 143er gesehen, auf der S5/S8 kommt das glaube ich auch mal vor.

> So wie ich (als Reisender) den "Ratinger ICE-Bahnhof" (D-Flughafen,
> _ohne_ Terminal) übersehen kann, ist nachträglich auf grader
> Schienenstrecke ein Haltepunkt gebaut worden. Ein paar hundert Meter am
> Ratinger Stadtgebiet vorbei, daher der "Ratinger ICE-Bahnhof".

So wird es sein. Sehr alt sieht er noch nicht aus (im Gegensatz zu den
jeweils nächsten Bahnhöfen...)

> Kurzstrecke halt.
> Start in Ratingen per Bus, Ziel in Neuss-Rheinparkcenter, vorzugsweise
> mit S-Bahn, im Notfall auch Straßenbahn.

"Notfall", wenn der Anschluss futsch ist?

> mir reicht es, wenn die Züge nach Fahrplan fahren und sauber sind.

Ersteres ist besonders bei der S-Bahn ab und zu mal nicht der Fall aber
sauber sind die Züge normalerweise. Im Vergleich zu mancher Schüssel in
Berlin geradezu steril.

> Viele Grüße,
> Robert Kawka

Gruß,
Golo
--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Robert Kawka
Subject:	Re: Verbindungen Düsseldorf-Neuss
Date:	Thu, 02 Sep 2004 22:33:06 +0200

Golo Kahlert schrieb:
> Am Wed, 01 Sep 2004 00:58:46 +0200 schrieb Robert Kawka:
>
>
>
>>So wie ich (als Reisender) den "Ratinger ICE-Bahnhof" (D-Flughafen,
>>_ohne_ Terminal) übersehen kann, ist nachträglich auf grader
>>Schienenstrecke ein Haltepunkt gebaut worden. Ein paar hundert Meter am
>>Ratinger Stadtgebiet vorbei, daher der "Ratinger ICE-Bahnhof".
>
>> So wird es sein. Sehr alt sieht er noch nicht aus (im Gegensatz zu den
> jeweils nächsten Bahnhöfen...)

Der Bahnhof ist relativ neu. Die "Schwebebahn" ist ca. ein Jahr nach
Fertigstellung auch gestartet, und das ist erst wenige Jahre her.

>>Start in Ratingen per Bus, Ziel in Neuss-Rheinparkcenter, vorzugsweise
>>mit S-Bahn, im Notfall auch Straßenbahn.
>
> "Notfall", wenn der Anschluss futsch ist?
>
Nein. Wegen _einem_ verpaßten Anschluß bewege ich mich nicht.
Die S8/S11 fährt alle 10 Minuten, und dazwischen noch die S28. Und der
Weg ist mir in D-Hbf vom S-Bahngleis zur Straßenbahnhaltestelle zu weit.

Notfall ist, wenn
a) die Bahnen wegen z.B. Personenschaden gar nicht fahren oder
b) so grotesk unzuverlässig (NRW-spezifischer Schmierfilm im Herbst),
daß ich auf die Dienstleistung der Bahn völlig verzichte. Im Großraum
Ddorf gibt es glücklicherweise genügend Alternativen.

>>mir reicht es, wenn die Züge nach Fahrplan fahren und sauber sind.
>
> Ersteres ist besonders bei der S-Bahn ab und zu mal nicht der Fall

oder eher seltener der Fall. Heute Nachmittag fuhr z.B. mal wieder alles
zu spät. (5 bis 10 Minuten waren angeschlagen)

> aber
> sauber sind die Züge normalerweise.

[X] So ist es.

Viele Grüße,
Robert Kawka
--
Im Übrigen bin ich der Meinung, daß TCPA/Palladium verhindert und
Winzigweich zerschlagen werden muß.

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: Verbindungen Düsseldorf-Neuss
Date:	Fri, 3 Sep 2004 14:43:58 +0200

Am Thu, 02 Sep 2004 22:33:06 +0200 schrieb Robert Kawka:

> Nein. Wegen _einem_ verpaßten Anschluß bewege ich mich nicht.
> Die S8/S11 fährt alle 10 Minuten, und dazwischen noch die S28. Und der
> Weg ist mir in D-Hbf vom S-Bahngleis zur Straßenbahnhaltestelle zu weit.

Ein bisschen weit ist er, das stimmt. Fahren eigentlich die VRR-S-Bahnen
einen 20-Minuten-Grundtakt, der bei Linienbündelung dichter wird, oder gibt
es reguläre Taktverdichtungen zu den Spitzenzeiten?

> Notfall ist, wenn
> a) die Bahnen wegen z.B. Personenschaden gar nicht fahren oder
> b) so grotesk unzuverlässig (NRW-spezifischer Schmierfilm im Herbst),
> daß ich auf die Dienstleistung der Bahn völlig verzichte. Im Großraum
> Ddorf gibt es glücklicherweise genügend Alternativen.

Das stimmt. Aber was gibt es im Herbst denn für Probleme? War da nicht mal
so was von wegen "Wir fahren bei jedem Wetter" bei DieBahn? ;-)

>>>mir reicht es, wenn die Züge nach Fahrplan fahren und sauber sind.
>>
>> Ersteres ist besonders bei der S-Bahn ab und zu mal nicht der Fall
>
> oder eher seltener der Fall. Heute Nachmittag fuhr z.B. mal wieder alles
> zu spät. (5 bis 10 Minuten waren angeschlagen)

Das schlimmste, was ich erlebt habe, war eine 20-minütige Verspätung der
S9, worauf der verspätete Zug dann den nächsten planmäßigen ersetzte und
der planmäßige ausfiel. Obwohl damit der verspätete Zug dann eigentlich
wieder im Plan (des ausgefallenen nächsten Zuges) fuhr, endete der Zug
außerplanmäßig "wegen der hohen Verspätung" statt in Wuppertal Hbf schon in
W-Vohwinkel. Und ich konnte dann erstmal in die S8 umsteigen...

> Viele Grüße,
> Robert Kawka

Gruß,
Golo
--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Christoph Zimmermann
Subject:	Re: Verbindungen Düsseldorf-Neuss
Date:	Fri, 3 Sep 2004 15:06:48 +0200

"Golo Kahlert" schrieb

> Ein bisschen weit ist er, das stimmt. Fahren eigentlich die VRR-S-Bahnen
> einen 20-Minuten-Grundtakt, der bei Linienbündelung dichter wird, oder
gibt
> es reguläre Taktverdichtungen zu den Spitzenzeiten?

In der Regel[1] 20 Minuten Grundtakt W(Sa) und 30-Minuten Grundtakt Sa, So,
Feiertags und abends.
Es gibt beides, Im Bereich Mülheim-Styrum bis Essen-Steele Ost (Mülheim
West) verdichten sich die S1 und die S3 zu einem guten 10-Minuten Takt,
ebenso die S1 und die S7 zwischen D-Unterrath und Düsseldorf Hbf und die S8
und die S11 zwischen (Wpt-Vohwinkel-)Düsseldorf Hbf - Neuß Hbf sowie
garantiert irgendwo im Kölner Bereich. Verstärkerzüge gibt es auf der S6
zwischen Ratingen Ost und Langenfeld(Rhld) sowie die bereits erwähnten
Durchläufer der S1 als Verstärker der S7 zwischen Düsseldorf Hbf und
Sohligs.

[1] An ausnahmen fallen mir spontan die S2 ein, die nur zwischen Dortmund
Hbf und Herne alle 20 Minuten fährt, dann jeweils stündlich weiter nach
Recklinghausen, Gelsenkirchen - Essen und Gelsenkirchen - Duisburg, sowie
die S5 die ab Witten bis Hagen nur alle 20/40-Minuten fährt, der ausfallende
Takt, der von Dortmund in Witten endet wird WIMRE durch die von Essen
kommende S40 ersetzt.

Grüße

-chriz

From:	Bernd Fegers
Subject:	Re:_Verbindungen_Düsseldorf-Neuss
Date:	Fri, 10 Sep 2004 12:42:54 +0200

Christoph Zimmermann schrieb:

> und die S11 zwischen (Wpt-Vohwinkel-)Düsseldorf Hbf - Neuß Hbf sowie
> garantiert irgendwo im Kölner Bereich.

Im Kölner Bereich: S12 und S13 verdichten sich auf der Relation
* Horrem - Köln-Ehrenfeld - Hbf - Deutz - Trimbornstr. *
zu einem - neuerdings auch "reinen" - 10-Minuten-Takt zu den
morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten. Dafür wird die S13
extra über Köln-Hansaring hinausgeführt, wo sie zu den übrigen Zeiten
endet.

S6 und S11 schaffen gemeinsam zwischen
* Köln-Nippes - Hbf - Deutz - Köln-Mülheim *
Mo-Fr ganztägig einen 10-Minuten-Takt. Das ist umso interessanter, weil
diese beiden Linien ja auch in den VRR hineinfahren bzw. dort beginnen
und dort ja auch in den Takt zu anderen Linien "passen" müssen. Die
Abstimmung war bestimmt nicht so einfach.

ben

From:	Lutz Krumme
Subject:	Re: Verbindungen Düsseldorf-Neuss
Date:	Sun, 05 Sep 2004 01:16:41 +0200

Christoph Zimmermann wrote:

> [1] An ausnahmen fallen mir spontan die S2 ein, die nur zwischen Dortmund
> Hbf und Herne alle 20 Minuten fährt, dann jeweils stündlich weiter nach
> Recklinghausen, Gelsenkirchen - Essen und Gelsenkirchen - Duisburg, sowie
> die S5 die ab Witten bis Hagen nur alle 20/40-Minuten fährt, der ausfallende
> Takt, der von Dortmund in Witten endet wird WIMRE durch die von Essen
> kommende S40 ersetzt.
>

Seit wann existiert (abgesehen von den Adventssamstagen) auf der S 5
zwischen EDO und EWIT ein 20-Minuten-Takt? Von Dortmund in Witten enden
nur die Züge in der NVZ (W(Sa) abends und Sa+S) Abfahrt zur Minute .04
in EDO. In EWIT besteht dann ein (dürftiger) Anschluss mit der S40 nach
Hagen (ohne Durchbindung nach KM in der NVZ). In der NVZ besteht auf der
S 5 in der Relation EDO - EHG nur ein Stundentakt!

Gruß aus EWGO,

Lu(20-Minutentakt-auf-der-S5-wär-schon-toll)tz

From:	Christian Feldhaus
Subject:	Re: Verbindungen Düsseldorf-Neuss
Date:	Thu, 2 Sep 2004 23:41:20 +0200

Robert Kawka wrote:

> Der Bahnhof ist relativ neu. Die "Schwebebahn" ist ca. ein Jahr nach
> Fertigstellung auch gestartet, und das ist erst wenige Jahre her.

Der Bahnhof "Düsseldorf-Flughafen" (also der an der Strecke Duisburg -
Düsseldorf) ist Ende Mai 2000 in Betrieb gegangen. Der SkyTrain kam zwei
Jahre später: ab Anfang Juni 2002 zwischen dem Flughafenbahnhof und den
Terminalbereichen A/B, seit Anfang März 2003 bis Terminal C.

Vor der Eröffnung des SkyTrains haben Busse die Verbindung zwischen
Terminal und Bahnhof übernommen. Und das tun sie ab und zu auch heute
noch ;-)

Tschüs,
Christian

From:	Folke Brockmann
Subject:	Re:_S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 22:14:58 +0200

"Golo Kahlert" meinte themenkomplexmaesig
> D-Flugh.-Terminal der S7 liegt als Bahnzubringer zum Flughafen wesentlich
> günstiger als der Bf. D-Flughafen. Außerdem weiß ich nicht, ob in
> D-Flughafen überhaupt ein Kehrgleis für die S1 vorhanden ist.

Früher fuhr die S21 von Dortmund kommend in den Flughafen hinein und wendete
dort in Richtung Düsseldorf HBF oder fuhr zurück nach DO, die Kurve
existiert noch und wird morgens noch von der aus Münster (Westf) kommenden
RB 22280 genutzt!
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/zuginfo.exe/dn/142221/145170/747002/326094/80

--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid

vorläufige aktualisierte Internetpräsenz:
www.DEUTSCHE-REICHSBAHN.Webseite.ms

From:	Klaus-Dieter Gogoll
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 21:45:53 +0200

Golo Kahlert wrote:

> > Ich bin gemäß Fahrplan höchstens 10 Minuten in der Bahn. Bisher keine
> > Krämpfe :-)
>
> Das ist gut - in erster Linie für dich. ;-)

Robert meinte die 423/425er - im 420er sind doch sehr bequeme Sitze...

--
Klaus-Dieter Gogoll

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 22:09:08 +0200

Am Tue, 31 Aug 2004 21:45:53 +0200 schrieb Klaus-Dieter Gogoll:

> Golo Kahlert wrote:
>
>>> Ich bin gemäß Fahrplan höchstens 10 Minuten in der Bahn. Bisher keine
>>> Krämpfe :-)
>>
>> Das ist gut - in erster Linie für dich. ;-)
>
> Robert meinte die 423/425er - im 420er sind doch sehr bequeme Sitze...

Äh? Ich rede auch von den 423/425. Die Sitze der 420 standen gar nicht zur
Diskussion. ;-)

Gruß,
Golo
--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Klaus-Dieter Gogoll
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Wed, 1 Sep 2004 14:50:58 +0200

Golo Kahlert wrote:

> > Robert meinte die 423/425er - im 420er sind doch sehr bequeme Sitze...
>
> Äh? Ich rede auch von den 423/425. Die Sitze der 420 standen gar nicht zur
> Diskussion. ;-)

Ich wollte nur sichergehen, weil die Diskussion ja um den ET 420 geht
und auf den lasse ich nix kommen ;-)

--
Klaus-Dieter Gogoll

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Wed, 1 Sep 2004 18:29:40 +0200

Am Wed, 1 Sep 2004 14:50:58 +0200 schrieb Klaus-Dieter Gogoll:

> Golo Kahlert wrote:
>
>>> Robert meinte die 423/425er - im 420er sind doch sehr bequeme Sitze...
>>
>> Äh? Ich rede auch von den 423/425. Die Sitze der 420 standen gar nicht zur
>> Diskussion. ;-)
>
> Ich wollte nur sichergehen, weil die Diskussion ja um den ET 420 geht
> und auf den lasse ich nix kommen ;-)

[X] Volle Zustimmung! ;-)

Gruß,
Golo
--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Ekkehard Schwarz
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 22:04:36 +0200

On Tue, 31 Aug 2004 19:00:28 +0200, Robert Kawka wrote:

>Golo Kahlert schrieb:
>
>> Ja, die X-Züge kannst du durchaus als "Standard" bezeichnen. Aber 420er auf
>> der S1? Bist du sicher?
>
>Ich bin sicher. Der Zug fährt als S1 von Dortmund nach D-Hbf, und in
>D-Hbf wird der gleiche Zug in S7 umgetauft und fährt weiter nach
>Solingen. Ich steige regelmäßig in D-Derendorf ein, und da haben
>offenbar eine Zugführer die Beschriftung auf S1 stehen.

Halte ich für unwahrscheinlich. Ich benutze häufig auf der S7 die
"Zwischenzüge", die als S1 kommen bzw. weiterfahren, aber das waren
bisher immer x-Wagen-Züge.

>Möglicherweise fahren die 420 nur bis D-Flughafen. Von dort aus könnten
>sie als S1 bis D-Hauptbahnhof und als S7 nach Solingen zurück, damit sie
>in Solingen als S7 zum D-Flughafen starten können. Alles spekulativ.

Nö. Die fahren definitiv die ganze Strecke von Ohligs zum Flughafen
und zurück als S7.

Gruß
E.S.

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 22:21:41 +0200

Am Tue, 31 Aug 2004 22:04:36 +0200 schrieb Ekkehard Schwarz:

> [...]gekoppelte Umläufe von S1 und S7[...]
>
> Nö. Die fahren definitiv die ganze Strecke von Ohligs zum Flughafen
> und zurück als S7.

Also, jetzt bin ich kurz davor, nichts mehr zu verstehen. Es gibt also
Züge, die bis D-Flughafen Fernbf. als S1 von DO kommen, dort auf S7
umschildern und über D-Hbf bis SG-Ohligs fahren? Und zurück dann als S7 bis
D-Flughafen Fernbf. und dann wieder als S1 nach DO?

Ich frage mich nämlich gerade, welchen Sinn das überhaupt hat. Eine
umsteigefreie S-Bahn-Direktverbindung in der HVZ von Richtung Dortmund nach
Solingen (über einen Riesenumweg, wenn ich mir das mal so auf dem Netzplan
ansehe)?

> Gruß
> E.S.

Gruß,
Golo
--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Ekkehard Schwarz
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 23:09:34 +0200

On Tue, 31 Aug 2004 22:21:41 +0200, Golo Kahlert wrote:

>Also, jetzt bin ich kurz davor, nichts mehr zu verstehen. Es gibt also
>Züge, die bis D-Flughafen Fernbf. als S1 von DO kommen, dort auf S7
>umschildern und über D-Hbf bis SG-Ohligs fahren? Und zurück dann als S7 bis
>D-Flughafen Fernbf. und dann wieder als S1 nach DO?

Fast: Bis D Hbf als S1, von dort als S7 nach SG-Ohligs und zurück,
dann wieder als S1 Richtung Dortmund

>Ich frage mich nämlich gerade, welchen Sinn das überhaupt hat. Eine
>umsteigefreie S-Bahn-Direktverbindung in der HVZ von Richtung Dortmund nach
>Solingen (über einen Riesenumweg, wenn ich mir das mal so auf dem Netzplan
>ansehe)?

Nö, nur Verstärkungsfahrten im Berufsverkehr für die S7, die aus
betrieblichen Gründen mit der S1 verknüpft werden (vermutlich, weil es
nördlich von D Hbf keine geeignete Wendemöglichkeit gibt).

Gruß
E.S.

From:	André_Joost
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge
Date:	Wed, 01 Sep 2004 19:13:58 +0200

Ekkehard Schwarz schrieb:

>Nö, nur Verstärkungsfahrten im Berufsverkehr für die S7, die aus
>betrieblichen Gründen mit der S1 verknüpft werden (vermutlich, weil es
>nördlich von D Hbf keine geeignete Wendemöglichkeit gibt).
>

Es gibt genau eine, und die wird nebenbei auch von der S11 genutzt.
Das Problem wäre wohl eher, dass der S7-Verstärker in derselben
Taktlage wie die S1 liegt, und deshalb keine Fahrt von/nach Wehrhahn
möglich ist. Mehr als 5-Minuten-Takt ist nämlich rund um den
Düsseldorfer Hbf nicht zu bewältigen.

--
Gruß,
André Joost

From:	Golo Kahlert
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 22:42:42 +0200

Sorry für das doppelte Posting, aber ich will hier mal der (besonders
meiner) Verwirrung ein Ende machen. Ich glaube, wir verwechseln vor Allem
immer die beiden Flughafenbahnhöfe.

Ich habe mich inzwischen mal bei der DB-Onlineauskunft informiert, diese
"Überläufer" schildern keineswegs in D-Flughafen um - weder im Fernbf. noch
im Terminal.

Sie fahren als S1 regulär bis D-Hbf und danach erst als S7 nach Ohligs.
Zurück dann als S7 auch nur bis D-Hbf, dann als S1 zurück nach Dortmund.
Und es sind wirklich nur einzelne Früh- oder Spätzüge bzw. HVZ-Verstärker.

Der Bahnhof D-Flughafen-Terminal wird dabei überhaupt nicht berührt.

Gruß,
Golo
--
Grüße,

Golo Kahlert
http://www.deutscher-nahverkehr.de.vu

From:	Reinhard Schumacher
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Wed, 01 Sep 2004 00:15:29 +0200

Golo Kahlert schrieb:

>
> Ich habe mich inzwischen mal bei der DB-Onlineauskunft informiert, diese
> "Überläufer" schildern keineswegs in D-Flughafen um - weder im Fernbf. noch
> im Terminal.
>
> Sie fahren als S1 regulär bis D-Hbf und danach erst als S7 nach Ohligs.
> Zurück dann als S7 auch nur bis D-Hbf, dann als S1 zurück nach Dortmund.
> Und es sind wirklich nur einzelne Früh- oder Spätzüge bzw. HVZ-Verstärker.

Umgeschildert wird überhaupt nur selten. Wie ich schon mal schrieb,
fahren diese Züge meist schon ab Dortmund mit der Beschilderung
"S7 Solingen-Ohligs"

Reinhard

From:	Folke Brockmann
Subject:	Re:_S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Wed, 1 Sep 2004 00:37:43 +0200

"Reinhard Schumacher" < schrieb
> Umgeschildert wird überhaupt nur selten. Wie ich schon mal schrieb, fahren
> diese Züge meist schon ab Dortmund mit der Beschilderung
> "S7 Solingen-Ohligs"

Für die Relation Solingen-Ohligs - DO kenne ich die Zielfilmbedruckung:

S7 bis Düsseldorf HBF
S1 Dortmund HBF (oder so ähnlich)

Übrigens wechselt in Düsseldorf HBF da auch die Zugnummer.

--
Gruß Tf-Brocki

From:	Christoph Zimmermann
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Wed, 1 Sep 2004 17:08:17 +0200

" Folke Brockmann" schrieb

> S7 bis Düsseldorf HBF
> S1 Dortmund HBF (oder so ähnlich)

Auf den Filmen steht in kleiner Schrift, wie sollen auch sonst 2 Zeilen
drauf passen

S1 Düsseldorf Hbf
S7 Solingen=Ohligs

und so weiter, in der Matrixanzeige auf der Lok sieht man folgendes:

S7 SG-Ohligs
bis D´dorf S1

Grüße

-chriz

From:	Folke Brockmann
Subject:	Re:_S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Thu, 2 Sep 2004 14:10:38 +0200

"Christoph Zimmermann" <1753@ch-zimmermann.de> schrieb
> Auf den Filmen steht in kleiner Schrift, wie sollen auch sonst 2 Zeilen
> drauf passen

> S1 Düsseldorf Hbf
> S7 Solingen=Ohligs

> und so weiter, in der Matrixanzeige auf der Lok sieht man folgendes:

> S7 SG-Ohligs
> bis D´dorf S1

Ich schau mir nächsten Dienstag morgens um drei dass mal genauer von
draussen an was ich da reinkurbel bzw. eintippe! ;-(

--
Gruß Tf-Brocki

vorläufiger Internet-Auftritt: www.DEUTSCHE-REICHSBAHN.Webseite.ms

From:	Folke Brockmann
Subject:	Re:_S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Tue, 31 Aug 2004 23:17:34 +0200

"Golo Kahlert" schrieb
> Ich frage mich nämlich gerade, welchen Sinn das überhaupt hat. Eine
> umsteigefreie S-Bahn-Direktverbindung in der HVZ von Richtung Dortmund
> nach
> Solingen (über einen Riesenumweg, wenn ich mir das mal so auf dem Netzplan
> ansehe)?

Jemand der von Dortmund HBF nach Solingen will würde natürlich niemals als
Direktverbindung die S1/S7 nehmen - da bietet sich der RE 4 an, aber für
jemanden der z. Bspl. von Wattenscheid-Höntrop nach Hilden will wäre es mit
Umsteigen vielleicht auch nicht schneller.

--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid

vorläufige aktualisierte Internetpräsenz:
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From:	Christoph Zimmermann
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Wed, 1 Sep 2004 17:10:18 +0200

" Folke Brockmann" schrieb

> z. Bspl. von Wattenscheid-Höntrop

Wer wohnt denn schon da?

SCNR

-chriz

From:	Reinhard Schumacher
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Wed, 01 Sep 2004 19:48:28 +0200

Christoph Zimmermann schrieb:

> " Folke Brockmann" schrieb
>
>
>>z. Bspl. von Wattenscheid-Höntrop
>
>
> Wer wohnt denn schon da?

Der, den du jetzt meinst, jedenfalls nicht (mehr).

Reinhard

From:	André_Joost
Subject:	Re: S7_andere_Fahrzeuge
Date:	Tue, 31 Aug 2004 18:18:35 +0200

Golo Kahlert schrieb:

>Andre Bremer schrieb:
>
>> Auf der S8 fährt (oder fuhr?) wochentags ein Umlauf mit ET423
>> (einer von den beiden, die nicht auf die RB40 durchgebunden werden ;)
>
>Na ja, ein Umlauf... ;-)

Immer noch? Ich meine, seit dem letzten Fahrplanwechsel im Juni keinen
ET auf S5, S8 und RB40 mehr gesehen zu haben.

>
>Robert Kawka schrieb:
>
>> Gut zu wissen. Heute ist mir kein 420er begegnet.
>
>Ich bin ja nicht täglich im Rhein-Ruhr-Raum, aber die S7 sollte eigentlich
>eine sichere Adresse sein.

Stimmt, mittlerweile auch mehr als zwei von vier Umläufen im
Doppelpack. Bx-Wagen sind nur noch als Zwischentakte von und nach
Dortmund auf der S7 anzutreffen.

>
>> 423er. Die fahren z.T. auf beiden Linien. Ich habe jetzt etwas darauf
>> geachtet: 143 mit X-Wagen ist der "Standard" In D-Dorf (S6, S1) Obwohl, die
>> S1 z.T. mit 420er
>
>Ja, die X-Züge kannst du durchaus als "Standard" bezeichnen. Aber 420er auf
>der S1? Bist du sicher? Die S1 fährt ja bis Dortmund hoch und so weit ich
>das bisher beobachtet habe, war da nie ein 420 dabei. Da sollte man dann ja
>mal nachsehen.

Ich kann nur einen einzelnen ET423-Doppel um 20.55 ab Düsseldorf
bieten, zurück dann als RE1-Flughafenzubringer.

Dafür fährt die S9 aber "z.T. mit 420er".

--
Gruß,
André Joost

From:	Ekkehard Schwarz
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Fri, 27 Aug 2004 12:06:10 +0200

On 27 Aug 2004 02:52:15 -0700, Robert Kawka wrote:

>seit wenigen Tagen fallen mir die "neuen" Züge der S7 zum D-Flughafen
>Terminal auf. Die Konstruktion sieht etwas altertümlich aus, es sind
>wohl zwei Einheiten aus je drei Wagen zusammengekoppelt. Im Ergebnis
>eine schön lange Bahn, aber man kann nicht im Zug in einen anderen
>Wagen durchgehen.
>Weiß jemand, was das für Fahrzeuge sind?

Das sind die "guten alten" ET420, die bisher überwiegend in München,
Frankfurt und Stuttgart zu Hause waren, aber auch früher schon bei der
S-Bahn Rhein-Ruhr eingesetzt wurden.
Die bisher auf der S7 eingesetzten ET423 werden seit Mitte Juni in
Köln für die S12 und S13 benötigt.

>Liege ich mit dem Verdacht richtig, daß da Antiqutäten in Betrieb
>genommen wurden?

Teilweise.
Unter http://www.et420-online.de/ findest du genauere Angaben.

Gruß
E.S.

From:	Folke Brockmann
Subject:	Re:_S7_andere_Fahrzeuge_in_Düsseldorf
Date:	Fri, 27 Aug 2004 15:42:38 +0200

"Robert Kawka" schrieb
> Liege ich mit dem Verdacht richtig, daß da Antiqutäten in Betrieb
> genommen wurden?

Zitiert von einer Lokführer-Gewerkschafts-Homepage:

Ist Ihnen das Reisen in modernen, klimatisierten Zügen auch zu langweilig?

Dann fahren Sie mit uns!Solingen-Ohligs zum Düsseldorfer Flughafen zum
Beispiel, oder Haltern Wuppertal...
Und genießen Sie das Flair der frühen siebziger Jahre in Originalzügen der
Olympischen Sommerspiele von 1972! DB Regio NRW. Wir machen
Eisenbahnromantik, für SIE!

Quelle:
http://www.gdl-essen.de/betrieb/419caf94ac0c16606/00000095470f3cc01/index.html

--
Gruß Folke aus
44867 Wattenscheid

From:	Ekkehard Schwarz
Subject:	Re: S7 andere Fahrzeuge in Düsseldorf
Date:	Fri, 27 Aug 2004 16:24:05 +0200

On Fri, 27 Aug 2004 15:42:38 +0200, Folke Brockmann wrote:

>Dann fahren Sie mit uns!Solingen-Ohligs zum Düsseldorfer Flughafen zum
>Beispiel, oder Haltern Wuppertal...
>Und genießen Sie das Flair der frühen siebziger Jahre in Originalzügen der
>Olympischen Sommerspiele von 1972! DB Regio NRW. Wir machen
>Eisenbahnromantik, für SIE!

Das originale Flair der frühen Siebziger wird nur leider durch die
modernisierte Innenausstattung erheblich beeinträchtigt.

Gruß
E.S.